- 首頁(yè) /
- 產(chǎn)品中心 /
- 碳中和解決方案
海洋衛(wèi)士?船載碳捕集系統(tǒng)
海洋衛(wèi)士?船載碳捕集系統(tǒng)（OCCS）基于IMO EEXI和CII規(guī)則，能夠自主計(jì)算、調(diào)節(jié)二氧化碳的收集量以符合要求，具有脫碳效率高、體積小、能耗低、儲(chǔ)運(yùn)便捷等諸多優(yōu)勢(shì)。其捕集器單元采用最新技術(shù)，可在大大加速二氧化碳捕集過(guò)程的同時(shí)，極大縮小捕集器的體積，安裝運(yùn)輸也更為便捷。此外，該系統(tǒng)能夠?qū)Υ斑\(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的廢熱和過(guò)剩蒸汽進(jìn)行收集利用，相比傳統(tǒng)捕集系統(tǒng)，可節(jié)省約40%的能耗，在與海洋衛(wèi)士?船舶尾氣脫硫系統(tǒng)聯(lián)合安裝的工況下，還可降低約25%的船舶燃料成本。
- 系統(tǒng)介紹
- 系統(tǒng)組成
- 在線詢(xún)價(jià)
MEPC 80 確定《2023 IMO溫室氣體減排策略》關(guān)于實(shí)現(xiàn)凈零排放的兩個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：
截至2030年，航運(yùn)溫室氣體減排較2008年標(biāo)準(zhǔn)至少20%，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)30%；
截至2040年，航運(yùn)溫室氣體減排較2008年標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)至少70%，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)80%。
海洋衛(wèi)士?船載碳捕集系統(tǒng)（OCCS）基于IMO EEXI和CII規(guī)則，能夠自主計(jì)算、調(diào)節(jié)二氧化碳的收集量以符合要求，具有脫碳效率高、體積小、再生能耗低、物耗低、環(huán)境友好、儲(chǔ)運(yùn)便捷等諸多優(yōu)勢(shì)。
其捕集器單元采用最新技術(shù)，可在大大加速二氧化碳捕集過(guò)程的同時(shí)，極大縮小捕集器的體積，安裝運(yùn)輸也更為便捷。此外，該系統(tǒng)能夠?qū)Υ斑\(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的廢熱和過(guò)剩蒸汽進(jìn)行收集利用，相比傳統(tǒng)捕集系統(tǒng)，可節(jié)省約40%的能耗，在與海洋衛(wèi)士?船舶尾氣脫硫系統(tǒng)聯(lián)合安裝的工況下，還可降低約25%的船舶燃料成本。
海洋衛(wèi)士?船載碳捕集系統(tǒng)采用高速離心洗氣技術(shù)，通過(guò)高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力場(chǎng)取代常規(guī)的重力場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)更高的氣液接觸，實(shí)現(xiàn)氣液兩相傳質(zhì)效率極大提高。
通過(guò)對(duì)高速離心洗氣技術(shù)的數(shù)字模型建模、流場(chǎng)分析，確定了填料內(nèi)液體的流動(dòng)特性參數(shù)以及液滴動(dòng)態(tài)變化規(guī)律，海德威建立了液體持液率、有效接觸面積、液固接觸面積以及液體分散度模型，為系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證、技術(shù)改良提供了理論依據(jù)。